влажность:

давление:

ветер:

влажность:

давление:

ветер:

влажность:

давление:

ветер:

влажность:

давление:

ветер:

ТАКОЙ ДОСТУПНЫЙ НЕ ДОСТУПНЫЙ КОНЦЕССИОННЫЙ ДОГОВОР- 2 или размышления на медицинские темы

 

Причем тут концессионный договор, передача шахт в концессию и медицина, спросите вы?- а все просто, отвечу: на фоне политическо-психологического обострения , выброса революционных гормонов и пониженного социального либидо, у людей, считающих себя чьими-то лидерами , начинают проявятся соматические заболевания. Соответственно, начинает проявляться, в большей степени, симптоматика имеющихся психических расстройств и/или формироваться какие-либо другие, в том числе и различные виды депрессии, проявляться врожденные заболевания (например, олигофрения), что приводит к изменению поведения, развитию сопутствующих физиологических изменений.
Так, на протяжении года в Свердловске у людей, называющих себя защитниками шахтеров из числа профсоюзов, можно было наблюдать развитие политической слепоты, политической глухоты, на фоне роста мании величия при врожденной олигофрении с ярко выраженной пантомимией. Поясню.
С прошлого года в Свердловске длится обсуждение концессии угольных предприятий. Сначала профсоюзные лидеры ПРУП били себя в грудь, выступая перед коллективами, и с маниакальным рвением доказывали шахтерам, что в лице ТОВ ДТЭК с неба спустился Мессия, который преломлением хлеба накормит голодных, преломлением угля, даст работу, а преломлением (вернее раздроблением, уничтожением) государственных предприятий наконец-то покажет страждущим их место в аду, строго по партийному списку.
И повели лидеры ПРУПа, аки Моисей, шахтеров в пустыню, в поисках лучшей жизни, мудрости, и манны небесной.
Блуждали (вернее двигались строго по намеченному курсу) не долго, пока на небе, то бишь в Министерстве угольной промышленности, не подписали концессионный договор. Потом Моисей (ПРУП) стал хозяину уже не нужен. Шахтеры за время блуждания вели себя примерно, особо от стада не отбивались, головы не поднимали, голос не повышали. И Мессия (ТОВ ДТЭК) спустил (опустил) ПРУП с неба на землю.
И тут- то лидеры профсоюзного движения осознали: пока они водили шахтеров, на взносах, которых они и живут, за нос, их самих, пардон, не много отымели. Государственное предприятие раздробили, людей сократили, перевели, перетрудоустроили, и………когда-то мощный профсоюз работников угольной промышленности г. Свердловска стал профсоюзом шахтоучастка). Естественно, членов профсоюза поменьше, взносов поменьше, зарплата лидеров- пшик.
В том, что их кинули, убедились и шахтеры. И начали задавать вопросы своим профсоюзным лидерам: и о скудоумии, и о слепоте, и о глухоте, и о многом другом.
Те же в свою очередь, осознав свою ничтожность в завершившимся процессе концессии, абсолютную ненужность ни шахтерам, ни руководству ТОВ ДТЭК, потерю членских взносов и падение собственного рейтинга, вдруг прозрели и……….стали активными защитниками шахтеров, борцами за трудовые права граждан.
Сразу заговорили о недопустимости снижения, концепции трудового законодательства, и…..видимо не рассчитали силы, поскольку узда, надетая властной рукой ТОВ ДТЭК, сразу умерила стремление борцов бороться)
И ПРУП попал в клещи: с одной стороны Хозяин, которому надо лапку лизнуть, с другой- потеря членских взносов и абсолютное недоверие шахтеров, грозящее перерасти в славное общенародно-украино-российское «нах».
Во избежание «нах», поскольку идти туда никто не хочет, причем бесплатно, профсоюзы начали активно защищать свердловских шахтеров. Тут же, пользуясь возникшей нишей и растущим недоверием к ПРУП, появился еще один борец — НПГС К,Ильченко, сидевший все эти годы в глубоком подполье. Оба профсоюза сразу))) – через год после подписания концессионного договора – взялись за защиту шахтеров.
Одни (ПРУП)- то подпишут документы без согласования с трудовым коллективом, то не придут на собрание, где людей увольняют, то не смогут ( в течение года) получить на руки концессионный договор, устав предприятия, допустят уменьшение членов профсоюза, допустят рост недоверия к профсоюзному движению в г. Свердловск.
Другие (НПГС К.Ильченко) — ведут себя , как Ленин в шалаше: никто не знает о их существовании, требования только одно- признание ТОВ ДТЭК их профсоюза, абсолютно никакой работы с коллективом ( шахтеры не достойны лицезреть Константина Григорьевича), никакой работы в судах по истребованию концессионного договора, захват кабинета директора шахты, без конкретных требований и конечной цели, и…. как апогей защиты шахтеров- свердловчан, пресс-.конференции Ильченко в Киеве о проведении всеукраинской забастовки против коррупции ( причем увольнения шахтеров Свердловска и концессия не поднимается), а так же выезд Ильченко в турне по городам и весям с вестью- революция идет!
На лицо у всех лидеров профсоюзного движения САМОПОВРЕЖДАЮЩЕЕ ПОВЕДЕНИЕ (ПАТОМИМИЯ).
Патомимия (от греч. pathos – страдание, болезнь + mimёsis – подражание, изображение) или синдром Мюнхгаузена характеризуется чрезмерно драматическими, неправдоподобными жалобами на мнимое соматическое заболевание и тенденцией к самоповреждениям для инсценировки его симптомов. Один из частных вариантов патомимии проявляется преимущественно самоповреждениями.

Я уже писала о том, что важнейшие документы (концессионный договор и акт приема передачи имущества предприятий) для профсоюзов города стали абсолютно недоступными, при том, что уже давно все юристы города имеют заверенные копии данных документов).
Театральные действия по защите прав шахтеров, причем, всеми «защитниками» шахтеров – были развернуты и со стороны ПРУПа, и со стороны НПгС К.Ильченко не в момент подписания концессионного договора, не через 2-3 месяца после его подписания, а, почему-то, в период завершающейся фазы реорганизации ГП «Свердлованатрацит» .

Я считаю, что по одной причине: осознание безвозвратности реорганизации предприятия. Т.е. они знают, что ГП «Свердловантрацит» можно похоронить, они знают, что их театральтные игры, сценки захвата, собрания, письма, ничего не могут изменить и, более того, навредить ТОВ ДТЭК. А значит можно смело бросаться в бой. Хозяином дозволена игра в демократию , навредить ему эта мышиная возня не может, шахтеры верят в то, что на небе снова замаячил Мессия, как говорят, и овцы целы, и у волков все в порядке.

Проанализируйте: Профсоюзы (ПРУП и НПГС К.Ильченко) пламенно ругают ДТЭК, сетуют и негодуют на нарушения прав шахтеров, и…..отчаянно доказывают невозможность ознакомиться с концессионным договором. Причем вся истерия по поводу развала, закрытия ГП «СА», нарушения прав шахтеров началась не в момент подписания концессионного договора, не через 2-3 месяца после его подписания, а, почему-то, в период завершающейся фазы реорганизации ГП «Свердловантрацит» — с 1.04. 2013 года ГП «СА» перестанет существовать.

А ведь именно профсоюзы, настоящие, без масок цинизма на лице, без проявлений синдрома Мюнхаузена, олигофрении, лицемерия, ханжества, без политической слепоты и глухоты по отношению к своим членам и проблемам в отрасли, действительно отрабатывающие доверие и взносы шахтеров, могли бы существенно изменить ситуацию.

Концессионный договор не засекречен. Когда первый раз в судебном заседании встал вопрос о его изучении в рамках защиты прав шахтера, юристы ТОВ ДТЭК громко заявили о секретности данного документа. Но… судьей Свердловского горсуда ( а теперь уже всеми судьями, поскольку дел слушается много) были вынесены определения суда о предоставлении в суд концессионного договора.

Давайте проанализируем. Председатели ПРУП и НПГС наделены одинаковыми полномочиями, согласно ЗУ «О профсоюзах». Т.е они оба могли бы совершить такие действия:
1. Обратиться с письмами в Минуглепром, генеральному директору ТОВ ДТЭК, генеральному директору ТОВ ДТЭК «Свердловантрцит» и потребовать в соответствии с ЗУ «О профсоюзах», «Об обращениях граждан», О доступе к публичной информации» концессионный договор и Акт приема передачи имущества ГП «СА».
2. Получить требуемые документы или получить отказ.
3. Если документы получены, перейти к их анализу и постараться выработать стратегию (линию защиты) , направленную на недопущение ущемления прав рабочих, сохранению социальных гарантий.
4. Если в предоставлении документов отказано- обратиться в суд с иском о признании неправомерными действий и в качестве обеспечения иска, затребовать документы.

Почему этого никто не сделал? Только после захвати шахты Ильченко заговорил о том, что на заседании рабочей группе у губернатора ему предоставили выписку из концессионного договора. Лидер НПГС сетовал на то, что это выписка. Согласно ЗУ «О концессии» Договор состоит из имущественной части – Акт приема передачи и не имущественной (основные положения).
О том, что основные положения (выписка) имеются и у ПРПУ мне так же известно.
Так почему же борцы (имитаторы борьбы) не сделали важного и очевидного- не проанализировали концессионный договор на соответствие законодательства? – ума не хватило? – профсоюзы возглавляют люди с ярко выраженной олигофренией?
Олигофрения – врожденное или рано приобретенное слабоумие, выражающееся в недоразвитии интеллекта и психики в целом. Олигофрения – не прогредиентный процесс, а следствие перенесенной болезни. Степень умственной недостаточности оценивается количественно с помощью интеллектуального коэффициента по стандартным психологическим тестам. Олигофрения нередко сопровождаются пороками физического развития.
Или имитация борьбы не позволила?
Я, думаю, второе. Именно имитация борьбы не позволила увидеть очевидные вещи.
Что ж, профсоюзы заигрались. Имитируя борьбу, они показали наличие у них политической глухоты и слепоты, а их лидеры, в погоне за лаской хозяина, стали на путь самоуничтожения.
Два Мюнхаузена г. Свердловска – К.Ильченко (НПГС) и В.Рогочий (ПРУП) рассказали рабочим сказки о недоступности концессионного договора и о том, как они борются за права шахтеров.

Что же не заметили или не захотели заметить профсоюзы г. Свердловска?

Всегда зри в корень.Все началось с этого документа. Текст приказа не полный. Его можно найти в интернете. Но… именно этому документу должно следовать все, в том числе и концессионный договор.
Чтоб понять подвох не надо изучать весь текст договора, достаточно первой страницы.
Концессионный договор подписан 1.12.2011 года. Именно в этот день был подписан приказ
N 773 МИНИСТЕРСТВОМ ЭНЕРГЕТИКИ И УГОЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ УКРАИНЫ
ПРИКАЗ ( причем неизвестно, что было раньше- яйцо (Договор о концессии) или курица (приказ Минэнергетики) . Данным приказом утверждено:
Обеспечения выполнения концессионных договоров относительно целостного имущественного комплекса государственного предприятия «Ровенькиантрацит» и относительно целостного имущественного комплекса государственного предприятия «Свердловантрацит»
С изменениями и дополнениями, внесенными приказом Министерства энергетики и угольной промышленности Украины от 9 декабря 2011 N 819 (Приказ N 819)
Руководствуясь Законом Украины «О концессиях», постановлениями Кабинета Министров Украины от 11.12.99 N 2293 «Об утверждении Перечня объектов права государственной собственности, которые могут предоставляться в концессию» (с изменениями), от 12.04.2000 N 642 «Об утверждении Положения о проведении концессионного конкурса и заключении концессионных договоров на объекты права государственной и коммунальной собственности, которые предоставляются в концессию «, от 04.04.2011 N 443″ О внесении изменений в Перечень объектов права государственной собственности, которые могут предоставляться в концессию «( Постановление N 443), согласно концессионных договоров, заключенных Минэнергоугля Украины с Обществом с ограниченной ответственностью «ДТЭК Ровенькиантрацит» (идентификационный код юридического лица 37713861) и с Обществом с ограниченной ответственностью «ДТЭК Свердловантрацит» (идентификационный код юридического лица 37596090), с целью передачи целостных имущественных комплексов государственного предприятия «Ровенькиантрацит» (идентификационный код юридического лица 32320704) и государственного предприятия «Свердловантрацит» (идентификационный код юридического лица 32355669) в концессию приказываю:
1. Генеральным директорам ГП «Ровенькиантрацит» (Богданов А. М.) и ГП «Свердловантрацит» (Коваль А. И.)
1.1. В срок до 8 декабря 2011 г.:
1.1.1. Подготовить и обеспечить подписание с ООО «ДТЭК Ровенькиантрацит» и ООО «ДТЭК» Свердловантрацит «передаточным актов имущества ГП» Ровенькиантрацит «и ГП» Свердловантрацит «, которое передается в концессию, передающих актов имущества ГП» Ровенькиантрацит «и ГП» Свердловантрацит «, подлежащей передачи концессионеру на ответственное хранение и содержание, передающих актов дебиторской и кредиторской задолженности, сформировавшейся в ГП «Ровенькиантрацит» и ГП «Свердловантрацит» по результатам правоотношений с третьими лицами по состоянию на дату заключения настоящего Договора

Концессионный договор имел право 1.12. 2011 года подписать ТОЛЬКО генеральный директор ГП «СА» А.Коваль и ГП «РА» А.Бодганов.
Посмотрите на 1-ю страницу концессионного договора. Он подписан в лице генерального директора ТОВ ДТЭК «Свердловантрацит» Чередниченко Юрия Яковлевича

Я сделала запрос в Минэнергетики и ТОВ ДТЭК: кто был назначен генеральным ГП «СА» и ГП «РА» на 1. 12. 2011 года. Ответ очевиден : ГП «СА»- А. Коваль, ГП РА» — А.Богданов.

Концессионный договор подписан лицом не имеющим отношения к ТОВ ДТЭК «Свердлов-Ровеньки антрацит», не имеющим полномочий на подписание договора.

Почему же оба защитника шахтеров- ПРУП и НПГС гоняясь за славой, имитируя борьбу и имея на руках 1-последнюю страницы концессионного договора, не заметили столько вопиющего нарушения, сводящего на нет все телодвижения ТОВ ДТЭК по увольнению, дроблению, разбазариванию наших предприятий?
Может потому, что хозяин не велел. В что будет, когда шахты будут уничтожены? Если и эта концессия рухнет, как когда-то славная концессия «Луганскводы»? Кто понесет ответственность? – лыжный инструктор или чиновники?

Е.Степанец

В Ирпене состоялся собственный Майдан

 

21 февраля,требованием отставки мэра Владимира Скаржинского и депутатов городского совета.

На улицу вышли около 1000 ирпенчан. Среди участников и организаторов митинга были депутаты Ирпенского городского совета, общественные организации и предприниматели города, ОО «Гражданский Комитет Национального Спасения» и ОО «Европейская Страна».

В это же время в здании горисполкома проходила очередная сессия Ирпенского городского совета. В повестке дня сессии были, вынесены вопросы по выделению 60 земельных участков в Ирпене. Однако ни одного заявления от жителя Ирпенского региона на выделение земельного участка не рассматривалась. Все заявления были оформлены исключительно на подставных лиц.

 

Во время сессии Ирпенского городского совета депутат Дмитрий Войцех по требованию участников митинга «Спаси Ирпень!» предложил депутатам включить в повестку дня вопрос о выражении недоверия городскому голове Владимиру Скаржинского. Мэр отказался поставить данный вопрос на рассмотрение.

После этого более 200-м участникам митинга удалось прорваться в здание горисполкома. Однако, несмотря, на присутствие людей, мэр Владимир Скаржинский продолжил ставить на голосование горсовета земельные вопросы.

Убедившись, что городская власть не желает слышать громаду, участники митинга «Спаси Ирпень!» создали инициативную группу по проведению городского референдума по выражению недоверия Ирпенскому городскому голове и Ирпенскому городскому совету.

Источник:

Анна Матвиенко: «Регистрационная система еще покажет себя с лучшей стороны»

 

Новая система регистрации вещных прав на недвижимое имущество и их обременений, которая заработала с 1 января, пока что не оправдывает возложенных на нее надежд. Большинство экспертов сходится во мнении – в ее работе наблюдаются серьезные сбои. Можно ли было избежать их? Об этом интервью с директором юридического департамента Ассоциации «Земельный союз Украины» Анной МАТВИЕНКО.

 

- Почему новую систему лихорадит?

 

- В полную силу с нового года она не заработала. Это — правда. Хотя к успешному старту системы ее представители готовились самым тщательным образом. Но, как выяснилось, на должном уровне так и не смогли подготовиться.

 

И это при наличии закона «О государственной регистрации вещных прав на недвижимое имущество и их обременений», ряда нормативных актов. Одна из проблем как раз в том и состоит, что никто не понимает, как их имплементировать. И это еще больше усугубляет ситуацию.

 

Для Украины нынешняя регистрационная система совершенно новая. Она не имеет аналогов.  Поэтому нет ничего удивительного в том, что она сейчас дает сбои. Понадобится какое-то время, чтобы избавиться от ее нынешних недостатков. Я уверена, что регистрационная система еще покажет себя с лучшей стороны.

 

- Независимые эксперты предупреждали о наличии огрехов в системе регистрации. Почему к их мнению не прислушались?

 

- В частности, эксперты говорили о необходимости переходного периода. Время показало, что они были абсолютно правы.

 

На самом деле, на переходном этапе предстоит сделать очень много. Но я бы предложила регистраторам начать с главного. Речь идет о правильном исполнении возложенных на них функций. Система полноценно заработает только тогда, когда каждый ее представитель поймет, за что он отвечает, что, как и в какой последовательности должен делать.

 

- Сколько переходной период может продолжаться?

 

- Несколько месяцев. Уже весной можно рассчитывать на первые положительные результаты. Трудно сказать, произойдет ли это в марте, апреле или в мае, но они обязательно будут.

 

- Значит ли это, что людям не следует спешить с решением своих имущественных, в том числе и земельных вопросов?

 

- На самом деле регистрация вещных прав на недвижимое имущество и их обременений уже осуществляется. Поэтому откладывать ее на потом не нужно. Регистрируются и земельные участки, и право на них. И нотариусы уже регистрируют.

 

Тех, кто уже сейчас занимается решением перечисленных вопросов, можно назвать первопроходцами. Они экзаменируют систему. Да, им приходится сложно. Тем, кто станет на этот путь, скажем, летом, будет намного проще. Но, повторюсь, сейчас система хоть и с перебоями, но работает.

 

- В перечне тех проблем, с которыми столкнулась регистрационная система, чаще всего называются такие — неудобное расположение ее офисов и недостаток информации об их работе. Что вы думаете по этому поводу?

 

- Действительно, пользователи услуг получили мало информации о работе регистрационной системы. Но парадокс состоит в том, что государственные органы, не испытав ее на прочность, не могли много рассказывать о ней.

 

Сейчас регистраторы активизировались. И те, кто хочет воспользоваться их услугами, могут получить всю необходимую информацию.

 

Отдельный вопрос – материально-техническое обеспечение. Регистрационные службы не получили все необходимое для полноценной работы. В том числе и удобные по расположению офисы. Сейчас этот вопрос решается. В частности, регистрационные службы переезжают в помещения, в которых раньше располагались БТИ.

 

- Получается, что государство, создав новую регистрационную систему, создало и те проблемы, о которых мы сейчас говорим?

 

- Я думаю, что государство не предполагало, что будут такие проблемы. Теперь оно вынуждено их решать. У него просто нет иного выхода.

 

- Как правило, при решении столь сложных вопросов помощь государству оказывают общественные организации. Как реагирует ваша ассоциация на сложившуюся ситуацию?

 

- Ассоциация «Земельный союз Украины» активно сотрудничает с Государственным агентством земельных ресурсов Украины, Комитетом Верховной Рады по вопросам аграрной политики и земельных отношений. Мы вносим свои предложения по  нормализации ситуации. Также отслеживаем земельное законодательство. Наша цель – создать комфортные условия для пользователей услуг, которые государственные органы оказывают в земельной сфере.

 

Такой работой мы занимаемся с 2004 года. Но более активной она стала с недавних пор. Мы получили поддержку от Проекта USAID «АгроИнвест». У нас появилось больше возможностей работать с населением, проводить с ним информационную работу. Мы много печатаем различных материалов, для работы с нормативными актами привлекаем известных специалистов.

 

Наши усилия уже дают первые результаты. Люди активно пользуются информационными продуктами, которые мы разработали, обращаются к нам за консультациями. Это значит, что мы востребованы. И это нас очень радует.

 

Михаил ВЕРНИГОРА,

Национальный пресс-клуб по аграрным и земельным вопросам

AIESEC запускает сеть бесплатных бизнес-тренингов.

 

23 февраля в 12:00 в кафе “Coffee life” состоится торжественное открытие проекта “InterAct”, в рамках которого прогрессивная молодёжь Луганска сможет принять участие в ряде тренингов и семинаров, посвященных активации лидерского потенциала и профессиональным стажировкам за пределами нашей страны. Впервые в Луганске будет проведён проект такого формата.

 

 

Для участия в проекте привлечены успешные руководители различных организаций нашего города, которые ознакомят нашу молодёжь с опытом использования  знаний менеджмента на практике.

Каждые две недели участники проекта будут получать знания о проектном  планировании, маркетинге, ведении переговоров, проведениях встреч с  партнёрами, подбору персонала, управлении рисками. Представители крупных организаций Луганска проведут 6 тренингов. Также в рамках проекта участники смогут узнать о вакансиях в крупных международных компаниях и о том, что нужно для прохождения практики  за рубежом!

“InterAct”, несомненно, является огромной возможностью получить необходимые для ведения своего дела знания без каких-либо капиталовложений и изменить свою жизнь.

Приходи в эту субботу к 12:00 в “Coffee life”. Порадуй себя отличным времяпрепровождением!

 

Наша страничка в контакте — http://vk.com/interact_lg

 

 

 

AIESEC – международная организация, объединяющая активную молодежь из 110 стран мира. Члены организации — это студенты и выпускники вузов, которые каждый день развиваются личностно и профессионально на пути становления в роли лидеров, которые хотят и знают как изменить мир к лучшему.

АIESEC предоставляет молодым людям возможность развиваться как лидер благодаря комплексному опыту, который формируется с помощью трех основных элементов:

• Опыт лидерства

• Программа международных стажировок AIESEC

• Глобальное образовательная среда

Внесено зміни до Порядку справляння митних платежів при ввезенні на митну територію України товарів громадянами

 

05.02.2013 набрав чинності наказ Міністерства фінансів України від 05.12.2012 «Про затвердження Змін до Порядку справляння митних платежів при ввезенні на митну територію України товарів громадянами» (далі – Порядок). Наказ розроблено з метою приведення нормативно-правових актів до норм Закону України від 07 червня 2012 року № 4915-VI «Про внесення змін до Податкового та Митного кодексів України щодо узгодження їх окремих норм» (далі – Закон).

 

Так, частиною десятою статті 374 Митного кодексу України передбачалось звільнення від сплати митних платежів при ввезенні на митну територію України транспортних засобів за кодом згідно УКТЗЕД 8704 в якості спадщини, або при переселенні громадян на постійне проживання в Україну. Змінами, внесеними Законом, встановлено обмеження щодо ваги таких транспортних засобів на рівні 3,5 тонн.

 

Наразі Порядком передбачено, що митні платежі не нараховуються та грошова застава не сплачується:

 

- при тимчасовому ввезенні транспортних засобів особистого користування на митну територію України громадянами-нерезидентами на термін, що не перевищує одного року, за умови реєстрації таких транспортних засобів у відповідних органах іноземних держав;

 

- при тимчасовому ввезенні, громадянами-резидентами, які перебувають на тимчасовому консульському обліку у відповідній консульській установі України за кордоном, на строк, що не перевищує 60 днів (протягом одного календарного року), транспортних засобів особистого користування, що відповідають умовам абзацу 4 ч. 3 статті 380 Митного кодексу України (за умови подання митному органу документів, що підтверджують право власності громадянина на такі транспортні засоби та їх реєстрацію на території відповідної країни).

 

При тимчасовому ввезенні громадянами-резидентами транспортних засобів особистого користування, що класифікуються за товарними позиціями 8702, 8703, 8704 (загальною масою до 3,5 тонни), 8711, 8716 згідно з УКТ ЗЕД, громадянами сплачуються митні платежі, які підлягають сплаті при імпорті таких транспортних засобів.

 

Тимчасове ввезення громадянами-резидентами на митну територію України інших транспортних засобів особистого користування дозволяється на строк до одного року під письмове зобов’язання про їх зворотне вивезення за умови письмового декларування в порядку, передбаченому законодавством України для громадян, та із застосуванням до них заходів гарантування, передбачених розділом Х Митного кодексу України.

 

Крім того, звертаємо увагу на те, що пропуск через митний кордон України товарів (крім транспортних засобів особистого користування), сумарна фактурна вартість та/або загальна вага яких перевищують критерії, встановлені частиною першою статті 374 цього Кодексу, що ввозяться громадянами на митну територію України тимчасово або з метою транзиту, здійснюється в порядку, передбаченому для підприємств, під письмове зобов’язання про їх зворотне вивезення (транзит).

 

Прес-служба

Дніпропетровської митниці

Дніпропетровська митниця скоротила кількість митних оглядів до 2,3 % від загального обсягу оформлених товарів

 

Митний огляд — одна з форм митного контролю, що передбачає обстеження товарів та інших предметів (з можливістю повного або часткового розпакування товарів та інших предметів, розібрання транспортних засобів, вантажних і багажних місць) для встановлення законності переміщення їх через митний кордон України, а також обліку, обкладення податками та зборами.

За результатами застосування системи управління ризиками огляд товарів, транспортних засобів комерційного призначення може бути ідентифікаційним — без розкриття пакувальних місць і без обстеження транспортного засобу, частковим — з розкриттям до 20 відсотків пакувальних місць і вибірковим обстеженням транспортного засобу та повним — з розкриттям до 100 відсотків пакувальних місць та поглибленим обстеженням транспортного засобу (п.2 статті 338 Митного кодексу України).

Водночас повідомляємо, що перед подачею митної декларації декларант має право з дозволу митного органу здійснювати фізичний огляд товарів з метою перевірки їх відповідності опису (відомостям), зазначеному у товаросупровідних документах, брати проби та зразки товарів.

Протягом останніх років Дніпропетровська митниця значно скоротила кількість митних оглядів товарів та транспортних засобів у зоні діяльності Дніпропетровської митниці.

Так, у 2011 році співробітниками митниці проведено 16 901 митний оглядів або  9,7% від загальної кількості оформлених товарів.

Протягом 2012 року кількість оглядів вже була на рівні 5% ( 9 343 ) від оформлених товарів, що вдвічі менше, ніж за аналогічний період 2011 року.

Такий відсоток проведених митних оглядів відповідає міжнародній та загальноєвропейській практиці, відповідно до яких кількість оглядів не повинна перевищувати 5%.

Протягом січня 2013 року Дніпропетровські митники оформили 13 455 митних декларацій, митним оглядам підлягали лише 2,3% оформлених товарів за результатами застосування автоматизованої системи аналізу та управління ризиків. Така кількість митних оглядів менше у 3,5 рази в порівнянні з січнем 2012 – 858 оглядів або 7,7% оформлених товарів.

Відповідно до п.5 статті 338 Митного кодексу України огляд (переогляд) товарів, транспортних засобів комерційного призначення може проводитися за наявності достатніх підстав вважати, що переміщення цих товарів, транспортних засобів через митний кордон України здійснюється поза митним контролем або з приховуванням від митного контролю, у тому числі в разі отримання відповідної офіційної інформації від правоохоронних органів.

 

Прес-служба

Дніпропетровської митниці

Майже 20% українців не хочуть голосувати за ту політичну партію, голос якій вони віддали в жовтні 2012-го року на виборах до Верховної Ради.

 

Майже 20% українців не хочуть голосувати за ту політичну партію, голос якій вони віддали в жовтні 2012-го року на виборах до Верховної Ради.

Про це свідчать результати соціологічного опитування, проведеного Агентством Стратегічних Досліджень спільно з Центром зовнішньополітичних досліджень ОПАД.

Опитування проводилося з 21 січня по 1 лютого 2013 року.

Респондентам було задано два питання: «Які політичні партії Ви підтримали б, якби вибори до Верховної Ради відбулися сьогодні?» та «Яку партію Ви підтримали на виборах-2012 і чи підтримали б її сьогодні?»

За результатами першого питання, найбільшу підтримку мала б Партія регіонів – за неї б проголосувало 22,5% опитаних.

Далі – ОО «Батьківщина», яка дуже ненабагато відстала від ПР, її б підтримали 21%.

А от на третє місце вирвалася ВО «Свобода», за яку готові проголосувати 12,4%.

УДАР отримав – 12,1%.

Комуністи мають підтримку на рівні 10,8%.

Решта партій не набрали і 1%. Натомість кількість тих, що не визначилися, сягає 15,5%.

Серед тих, хто підтримав на минулорічних виборах Партію регіонів, 67% готові і зараз за неї голосувати. У Батьківщини такий показник — 73%, в УДАРу – 79%, а у Свободи і комуністів електорат є найвідданішим – 94,5% та 87% відповідно.

Таким чином виходить, що середня кількість розчарованих в своєму минулорічному виборів сягає 19,9%.

«Феномен росту підтримки ВО «Свобода» пояснюється тим, що ця сила постійно на слуху, вона принципово тримає свою позицію, найбільш послідовно намагається її демонструвати, в тому числі і в парламентських «баталіях», в її лавах немає «тушок», — пояснює результати опитування директор АСД Дмитро Панько.

«Найбільше розчарування спостерігається в лавах тих, хто голосував за регіони, і це не дивно, адже вибори пройшли, всі подачки роздали, а реального покращення добробуту населення не спостерігається. Втім, падає довіра і до Обєднаної опозиції «Батьківщина», і до УДАРу. Причини – скандал з Табаловими в одних та певна післявиборча інертність в інших. Що саме цікаве, підтримка УДАРу по Києву рекордно впала, тут партія Кличка майже зрівнялася за показниками з ВО «Свобода» — 17% проти 16% у ВОС, хоча на виборах по Києву УДАР мав більше за партію Тягнибока майже на 8 відсотків», — додає директор ОПАД Сергій Пархоменко.

Опитування проводилося по обласних та районних центрах 24 областей України, Автономної Республіки Крим, в містах Києві та Севастополі. Загальна кількість опитаних склала 2000 осіб, опитування проводилося методом анкетування за вибіркою за основними соціально-демографічними показниками. Статистична похибка становить не більше 3%.

Пристюк опустил «пахана» Краснодонского района

докучаев раскоронован

Юрий Докучаев

Губернатор Луганской области отреагировал на призыв общественности и избавился от заигравшегося руководителя Краснодонской РГА Юрия Докучаева. Это произошло после опубликования в СМИ материалов журналистского расследования ГО «Донбасс» о преднамеренном срыве выборов в приграничном селе Поречье (Краснодонского района, Луганской обл.). 2 февраля, Губернатор Луганской области,  на совещании с главами районных администраций, публично сделал выговор Докучаеву и назвал его паханом, а уже 11 февраля Краснодонский махинатор написал заявление и отправился в отставку.

В офісі депутата Валерія Мошенського проводиться обшук.

 

В офісі позафракційного депутата Валерія Мошенського проводиться обшук.

Про це «Українській правді» повідомив його помічник Віталій Гайдук.

За його словами, у приміщення, де знаходиться приймальня Мошенського, «зайшли співробітники головного слідчого управління МВС та показали рішення суду про те, що вони шукають документи комерційної структури «Планета-мост».

«Їм було роз’яснено, що за вказаною адресою «Планета-мост» не знаходиться. Причому, там, де вона знаходиться, вони теж зайшли, і проводили обшук», — зазначив Гайдук.

Помічник депутата повідомив, що правоохоронцям показали договір оренди приміщення в якості депутатської приймальні, попросили їх зафіксувати цей факт у протоколі і піти.

Однак співробітники МВС заблокували входи до приміщення і проводять слідчі дії. «Вони намагалися вилучати робочу документацію зі столу депутата. Довелося силою вирвати документи», — сказав Гайдук.

«Нібито є претензії до компанії «Планета-Мост» щодо податків», — заявив Гайдук. Він додав, що Мошенський вже три роки не має відношення до даної компанії, а до того депутат був її власником.

Як відомо, до останніх парламентських виборів Мошенський був депутатом Київради від Народної партії Володимира Литвина.

Компанія «Планета-Мост» відома тим, що їй належав найбільший в Східній Європі плавучий кран «Захарій», який впав у Дніпро під час будівництва Подільсько-Воскресенського мосту в Києві.

Напомним что Валерий Мошенский 27 сентября 2012 годп набросился на журналиста интернет-издания http://molod-news.com.ua с кулаками прямо на встрече с избирателями.

 

Иван Жеведь рассказывает, что реакция Валерия Мошенского на видеосъемку его возмутила, и он попытался выяснить у кандидата, почему тот не позволяет себя снимать. В ответ получил от Мошенского удар рукой в пах.

мошенский

Журналист предполагает, что возможно причиной такого поведения кандидата стало нежелание афишировать именно данную конкретную встречу, поскольку людей на неё пришло очень мало, по словам Ивана Жеведя, не более 30 человек. Приглашали жителей поселка на встречу, рассказывает журналист, весьма необычным способом: с утра по дворам ходили агитаторы Мошенского, обещая что на месте встречи будут продавать дешевые товары. Действительно, говорит Иван Жеведь, к месту встречи подъехали два автофургона и несколько минут стояли, однако там ничего не продавалось. А когда в поселке появился Валерий Мошенский, фургоны просто уехали.

 

 

По материалам Украинской правды.

Особенности транспортной инквизиции

 

ок

Реорганизация госструктуры не вывела её из-под контроля местной транспортной мафии!

У каждого из нас есть масса замечаний к качеству работы перевозчиков. Помимо традиционных, таких как шансон и табачный дым в салоне и трёхэтажная матерщина от водителя, есть еще масса специфических нарушений, которые невооруженным взглядом обыватель не увидит.

Для их выявления есть соответствующие организации, которые и дают экспертную оценку любому автобусу, передвигающемуся по междугородним и городским маршрутам. Одной из таких структур является Укртрансинспекция, о которой и пойдет речь в этой статье. Именно она выдает лицензии на пассажироперевозки, а также уполномочена облагать штрафами предприятия, которые нарушили установленные государством нормы, стандарты и правила.

Сравнительно недавно общественность была проинформирована о том, что только за ноябрь 2012 г., согласно данным управления Укртрансинкции в Луганской области,было осуществлено 107 проверок перевозчиков на предмет соблюдения водителями автобусов требований законодательства в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

Проверкой было охвачено 673 транспортные средства.

В результате выявлен ряд нарушений, по которым составлено 162 акта, вынесено 98 постановлений, выдано 104 предписания и наложено штрафных санкций на 103870 грн. Сумма впечатляет, но заметим: традиционно такой денежный оборот может порождать коррупционные схемы внутри организации, и её деятельность нуждается в постоянном контроле со стороны правоохранительных органов. В свою очередь, контролирующие службы и правоохранительные структуры зачастую связаны по рукам и ногам, когда речь идёт о проверке государственных организациях.Поэтому единственный способ разобраться и удостовериться в не ангажированной работе транспортной инспекции – публично дать оценку их работе, основанную на независимом расследовании с привлечением СМИ.

Всем известно о том, что транспортная отрасль Луганска переживает сейчас не лучшие времена, связано это со своеобразным переделом сфер влияния в этом бизнесе. Гражданское Объединение «Донбасс» обеспокоено таким положением дел и инициирует собственное журналистское расследование на эту тему. Так уж сложилось, что многое в сфере пассажироперевозок зависит от работы разного рода контролирующих и проверяющих органов, от их паритетности в отношениях с предприятиями и организациями, занимающимися этим видом услуг.

Например, ГАИ в последние годы действительно начала вести открытую и не ангажированную проверку автотранспортных средств, задействованных на маршрутах города. К такому выводу мы пришли, получив содержательные ответы этой структуры на десятки обращений, запросов и жалоб от членов нашего объединения и независимых активистов. Так же заметны положительные изменения в коммуникации Луганского областного управления ГАИ с общественными организациями и прессой.

К сожалению, без традиционной ложки дёгтя здесь тоже не обошлось, ведь доступ к бочке с мёдом имеют и другие учреждения, на которые государством возложена контролирующая функция – та же Укртрансинспекция. В Луганской области её возглавил Е.П. Романовский, бывший начальник отдела транспорта и связи ОГА. Укртрансинспекция является правопреемницей Глававтотрансинспекции, которая ликвидирована согласно постановлению Кабмина от 28.03.2011 №346. Основанием для ликвидации стало то, что организация не выполняла основные функции, возложенные на неё государством. Сейчас скомпрометировавшая себя структура прошла реорганизацию и возобновила работу под новым «брендом» – Укртрансинспекция.

Что стоит за звучным термином реорганизация, если Романовский даже не посчитал нужным делать какие-либо реформы и ротации в штате своих сотрудников, оставив на работе прежних дельцов из Глававтотрансинспекции? Из видимых изменений только табличка у входа в здание и фамилия руководителя. Мы решили поинтересоваться, какими же принципами теперь руководствуются в реформированной структуре при наказании перевозчиков? Полученная информация дала возможность узнать, насколько объективно ее отношение к проштрафившимся.

Выяснилось, что у организации есть фавориты среди предприятий-перевозчиков, и есть те, кого она плотно прессует, облагая «несогласованные» предприятия необоснованными штрафами. В документе указанно, что с 1 октября 2012 г. по 24 января 2013 г., то есть меньше чем за 3 месяца, ЧП «Бест-Авто» оштрафовано на 32130 грн., ООО «Автопассажиртранс» – на 21760 грн., ЧП «Потенциал-Луганск» – на 17340 грн, ТОВ «Донбасскамбуд» – на 15470 грн., ТОВ «Бус-Авто» – на 15130 грн. В тоже время есть фирмы, которых подобные штрафные санкции не касались никогда, или они отделывались «легким испугом» – АТП №10904 – 1870 грн., ООО «БДК-АВТО» – 3060 грн., ООО «ЛАТКО 777» – 680 грн.

Представители ГО «Донбасс» решили испытать на себе качество предоставляемых услуг вышеперечисленными фирмами, проехались по большинству маршрутов и можем с уверенностью сказать, что никакой существенной разницы между автобусами и качеством предоставляемых услуг на конкурирующих предприятиях не оказалось. Но почему-то у одних фирм уже не первый год штрафы зашкаливают, а у других их нет вообще или минимальные. Исходя из полученной информации мы делаем вывод, что Луганское областное отделение Укравтоинспекции во главе с Е.П. Романовским демонстрирует избирательные отношение к предприятиям, по принципу «своему – зелёный, чужому – красный и инквизиция!».

ГО «Донбасс» берёт под контроль работу Укртрансинспекции и просит прокуратуру и СБУ взять во внимание озвученную нами информацию, и провести соответствующую проверку. Вероятнее всего в этом деле могут иметь место факты превышения служебных полномочий должностными лицами и коррупции. Обращаем внимание правоохранителей и общественности на то, что в официальном ответе на наш запрос Укртрансинспекция скрыла информацию по штрафным санкциям, наложенным на предприятие ТОВ «Гортранс», которое входит в сферу влияния городской власти.

Ответ на информационный запрос нашего журналиста

Ответ на Информационный запрос журналиста ГО “Донбасс”

Пресс-служба Гражданского объединения «ДОНБАСС»